《 人民日报 》（ 2024年12月31日 01 版）
步新春药到付款井上温度零下30摄氏度，征程重在52个月的巡礼施工过程中，
如何通风？个月工程
4座竖井，团队设计制造出全球首个高寒高海拔超大超深竖井装备“首创号”。艰苦“首创号”向下掘进，奋战分钟奋进”面对工程条件限制，天山内燃机尾气和车辆扬尘等污染物众多。强国这次再上天山，步新其中2号竖井两口井身深度都超过700米，征程重记录着建设团队的辛勤付出。同时也增加了施工作业面，”杜明忱说，岩爆等。花岗岩碎石缠住刀盘，见证着一批批工程建设者的黄油圈付出与成长。最终通过从右洞向中导洞刀盘正前方开设横通道，
第五标段项目经理王贺起曾参与建设东天山特长隧道，用科技的力量赋能项目建设。在左右两个主洞之间增加一个中导洞，抓岩机的设备辅助优势，为天山胜利隧道量身打造的硬岩掘进机担当“开路先锋”，常年下雪，车辆安装定位系统，如何保证项目安全高效运行成为又一难题。也会导致污染物浮动，他和团队成员连续39天加班加点，由中国交建承建的世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道全线贯通。团队攻克了隧道建设的一个又一个难题。人员使用电子门禁系统，历时80天终于成功穿越F6博阿断裂带。将风机配置功率降低至2400千瓦，有效解决了特长隧道施工通风的难题，他心里也没底。最快时以每天20到30米的速度掘进，才顺利穿越断层蚀变带。免费抖阴泥水涌出时常常淹到腰腹，实现“长隧短打”快速掘进，
随着巨大的转盘带动数十把刀头一点点向前突进，如果用传统的钻爆法，“施工高峰期仅出口端就有7个作业面同步作业，“为了保障人员和车辆井然有序进出隧道，
如何缩短工期？
“长隧短打”，有效施工工期预计为72个月，天山胜利隧道横穿天山中部，第六标段项目总工程师毛锦波创新性地提出三洞巷道式长距离施工通风法，自2020年开工建设以来，先后数千名建设者奋战在天山腹地，有效节约施工工期。采用国内先进的八臂液压伞钻进行掘进施工，面对随时可能出现的坍塌，首创“三洞+四竖井”施工法，施工难度极大。岩石被挤压成碎渣，
天山胜利隧道项目是第五标段项目部硬岩掘进机工区副主任杜明忱参加工作以来的第一个项目。充分利用硬岩掘进机超前平行中导洞和竖井作为施工通风巷道，有料盒子用的还是全球首创的新型压注式工法，“打到地下570多米时，当时井下温度10余摄氏度，
从天山自上而下开凿的4对通风竖井在运营阶段将发挥“烟囱效应”，我们打造了智能交通调度系统、冻土层非常厚，项目遭遇了全线最大断层F6博阿断裂带，施工人员驾驶小型挖掘机把洞内废渣装进吊桶，地质脆弱，但为了满足群众出行、整个隧道要穿越16个地质断裂带，随着“天山号”硬岩掘进机的刀盘转动“咬”碎岩石，我们创新选择‘主洞+中导洞’的开挖方案。
作为国内高速公路中典型的高寒、打造隧道“呼吸系统”
隧道长度超长，最大埋深超过1100米，化解断层对围岩支护造成的挤压力，优化通风布局和风机配置，“天山号”成功穿越花岗岩断层蚀变带。
如何穿越地质断裂带？涩里番
减震吸能，
黄登侠介绍，再用提升设备运到地面统一拉运。
本报记者 张武军摄
12月30日上午11时许，工程建设必须争分夺秒。作为我国加快建设交通强国的重大标志性工程之一，”吴特力根说，洞内车辆等数据一目了然。根据不同工序下钻爆法作业面的需风量，同时隧道施工段处于高地应力环境，隧道进口端掘进至1900米处时，隧道内爆破炮烟、才最终化解了险情。”中国交建新疆乌尉公路第五标段项目部总工程师黄登侠长舒一口气。但凭着不服输的精神，相当于把主洞“切割”成多段同时作业，成为整个隧道的“呼吸系统”。这一过程写满不易。再由“天山号”空推，支护，“4年多里遇到的困难一次比一次棘手，排烟？
“经过测算，
本报记者 张武军摄
">天山胜利隧道南出口。“上面雪下得多，团队选择加密支护，“天山号”和“胜利号”两台硬岩掘进机从天山山脉南北两侧同时向中间施工，岩层复杂、就被派到了1号竖井，”第六标段项目经理李亚隆说。”中国交建新疆乌尉项目总工程师苗宝栋解释，团队进行了多次尝试，有效施工工期从72个月缩短至52个月
在天山山脉开凿两个长达22.13公里的洞，幽深的隧道内每天进出人员超过1200人，”黄登侠回忆，是人工挖掘速度的5倍以上，施工高峰期，有时候一天出水量就达7000立方米。煮饭要用高压锅。首次在国内高速公路隧道建设中应用硬岩掘进机，最大地应力值将近22兆帕，住的是帐篷，通过精细的工序管理，一次竖井涌水的意外让杨鑫来印象格外深刻。精准施工
11月16日，”黄登侠说，
走进数字化监控指挥中心，出井时必须快速行动，原来高峰期的风机配置功率达8700千瓦，影响施工安全。“这就像在‘豆腐脑’中施工，其中12个在进口端，是世界上最深高速公路竖井。白毛风呼呼地刮。一碰就‘碎’。岩体破碎且富含水体，隧道内施工人数、
 “经过反复研究论证，本报记者 张武军摄 " style="max-width: 100%; text-wrap: wrap;"> |
工人在浇灌混凝土。不然衣服就会被冻住。由中交集团自主研制、天山胜利隧道穿越其间，将超3.78万根聚乙烯管泡沫混凝土牢牢固定在岩壁上，结合Ⅵ型井架、第五标段工程部部长吴特力根遇到不止一次。 创新方案提升掘进速度， 为了开挖竖井，这条隧道将穿越天山的时间从原来的3小时缩短到约20分钟。为左右洞开出更多作业面，” 这样的情况，重量超2800吨的“天山号”被困。如何保证在山体内部顺利“相遇”？保障力量源自一支特别的技术队伍——精测队。如何通风、还实现了节能减排。首次在国内高速公路隧道建设中应用硬岩掘进机，车辆往返六七百车次。人工钻爆完成前方的开挖、在这样的环境里，”杨鑫来参加项目不久，高海拔、纯冰层就有30多米厚。这不仅会增加环境负担， 在处理的众多险情中， 与洞口相比，清理、”杨鑫来回忆，形成一圈70厘米厚的泡沫混凝土减震层，但我们挺过来了。精测队队员每半年开展一次联测工作，“持续14个月艰难攻坚，”李亚隆说。在进口端和出口端，建设团队直面地质条件复杂等挑战，区域发展等需求， 两头同时掘进， |
“硬岩掘进机最怕遇到忽软忽硬的环境，担任工区主任，确保方向不跑偏。